Yürürlüğü 1 Aralık’ta dolan uygulama kapsamında başvurusu kabul edilen 350 teknenin geçiş işlemleri ise tamamlanamadı. 350 teknenin Türk bayrağına kabul edilmesi için yüzde 18 olan KDV oranını ödemesi gerekiyor.

Denizcilik Müşteşarlığı sürenin ocak ayı sonuna kadar uzatılması için Maliye Bakanlığı ile temaslara başladı. Denizcilik sektörü sürenin 3-6 ay arasında uzatılmasını isterken edinilen bilgilere göre Maliye’nin bütçe tedbirleri nedeniyle süreyi uzatmayacağı düşünülüyor. Türkiye’de 4 bine yakın, sahibi Türk, bayrağı yabancı tekne yer alıyor. Haziranda başlayan uygulamada, MTV tamamen kaldırılmış, toplamda yüzde 29’a ulaşan KDV ve ÖTV geçici süreyle yüzde 1’e indirilmişti. Teknelerden boylarına göre 200 ile 3 bin 200 lira arasında değişen oranlarda yıllık harç alınmaya başlanmıştı.

Edinilen bilgiye göre, tekne sahiplerinin ileriye yönelik olarak yaşadığı endişe ve veraset intikal vergisine ilişkin belirsizlik nedeniyle ilk aylarda geçiş yavaş sürerken, 1240 geçişin 700’ü son iki haftada gerçekleşti.

Kaynak: Milliyet Gazetesi web sitesi 12.12.2009

1. Özel amaçlı deniz araçlarından (özel tekneler) 28 yıldır motor BG esasına göre tahsil edilmekte olan MTV (Motorlu Taşıtlar Vergisi) 5897 sayılı yasayla kalktı, kâbus son buldu, artık MTV ödemenmeyecek.

2. MTV’nin yıl ortasında kalkmasıyla birlikte 2009 yılı ikinci taksitinin ödenip ödenmeyeceği sorusu da Kocaeli Vergi Dairesi Başkanlığı Vergi ve Anlaşmalar Uygulama Müdürü Süleyman Turan’ın bir yazısıyla  cevabını bulmuş oldu; yazıdan, 2009 yılına ait ikinci taksitin terkin edileceğini öğreniyoruz, yani ödenmeyecek.

3. Gümrük Tarife Cetvelinin belli numaralarında yer alan teknelerin, Bakanlar Kurulu Kararının yayım tarihi olan 22 Ağustos 2009 ile 30 Kasım 2009 tarihi arasında satın alınmaları halinde ÖTV %0 oranlı olacak, dolayısıyla tahsil edilmeyecek, KDV ise %1 (yüzde bir) oranında tahsil edilecek. Bir diğer deyişle 3 ay 12 günlük süre içinde satın alacağımız bir tekne için tekne değerinin %27,44′ü oranında değil, sadece %1′i oranında ve sadece KDV ödeyeceğiz.

4. Türk vatandaşlarının 5897 sayılı Yasanın yürürlüğe giriş tarihi olan 30 Haziran 2009′dan önce yabancı bayrak altında sahip oldukları teknelerinin de aynı koşullarla yani %1 KDV ödeyerek Türk bayrağına geçirebilmelerinin yolu açıldı. Tabii burada da süre, yeni alımlarda olduğu gibi Kararname gereğince yine 30 Kasım 2009 tarihiyle sınırlı.

5. Diğer taraftan, her ne kadar bu vergi avantajı 30 Kasım 2009 tarihiyle sınırlıysa da, ortağı Türk vatandaşı olan bir yabancı ülke şirketine ait ve o ülkenin bayrağını taşıyan bir tekne Türkiye’ye ithal edilirken, teknenin yeni olması şartı aranmayacağına göre, aynı süre içinde kullanılmış tekne ithali yolunun da açıldığı varsayılabilir. Nitekim Bakanlar Kurulu Kararında bu yönde bir kısıtlama yok. Bu hususun kısa sürede açıklığa kavuşması beklenmelidir.

6. Her ne kadar 5897 sayılı yasanın öngördüğü yönetmelik henüz çıkmadıysa da teknelerimizin bağlama kütüğüne nasıl kaydolacaklarını adf.org.tr’deki linklerden görmek mümkündür. Kimi Liman Başkanlıklarının yönetmelik olmadan da ruhsatname düzenlemeye başladıkları bilinmektedir.

7. Bağlama kütüğüyle ilgili uygulamada göze çarpan ve amatör denizciler arasında büyük memnuniyetsizlik uyandıracak diğer bir husus, 5897 sayılı yasada bu hususta bir yönlendirme olmaksızın, tekne isminin seçim ve onay usulünden kaynaklanacak gözükmektedir. Amatör denizci, teknesinin adını şimdiye kadar olduğu gibi özgürce seçemeyecek, onaylatacak ve gerektiğinde aynı isimli başka teknelerin de var olması halinde tekne adının devamında bir numara veya harf ilavesini kabul etmek zorunda kalacaktır.

Kaynak: adf.org.tr

İstanbul’un trafik sorununu bilmeyen kalmadı. Geçtiğimiz ay köprüde başlayan onarım çalışmasıyla sorun tam bir kabusa dönüştü. Hele bir de yabancı devlet lideri gelirse… Tamam, misafirin başımızın üstünde yeri var ama konuk liderin gelişiyle yollar saatlerce, hatta NATO toplantısında olduğu gibi günlerce trafiğe kapatılıyor. Yeşilköy Atatürk Havaalanı’ndan başlayan kabus, tarihi yarımada çevresini sıkıştırarak Taksim ve Beşiktaş’a kadar uzanıyor. Gündüz nüfusunun yaklaşık 5 milyon kişiye ulaştığı bu güzergâhta yaşanan her türlü daralma dalga dalga bütün şehri etkiliyor. Ve İstanbul’da hayat çekilmez bir hal alıyor.

TURİZME KATKI TRAFİĞE ÇÖZÜM

Turizm dünyasının yakından tanıdığı Plan Tours’un patronu Hüseyin Kurtoğulları hem turizme hem trafiğe VIP çözümler üreten bir işadamı. Önce üstü açık kırmızı turist otobüsleriyle, daha sonra da İstanbul semaları için planladığı gezinti helikopterleriyle dikkat çekti. Şimdi de, İstanbulluları konuk lider zulmünden, konuk liderleri de İstanbul trafiğinden kurtaracak bir yeniliğe imza atıyor: VIP tekne.

ALTI DİLDE İSTANBUL

Yabancı konuk havaalanında karşılanıyor. VIP çıkışında bekleyen zırhlı araçlar, konuğu süratle Ataköy Yat Limanı’na ulaştırıyor. İşte tam bu noktada devreye “Speedy” giriyor. “Hızlı, çevik, seri” anlamına gelen “Speedy”, özel donanımlı, çok amaçlı kullanımlar için lüks bir katamaran. Trafik gürültüsü ve egzoz dumanlarını arkalarında bırakarak tekneye binenlerin önünde İstanbul perde perde açılıyor. Karşınıza önce İstanbul surları, ardından Sultanahmet ve Ayasofya çıkıyor. Sonra üç denizin kavşak noktasına varıyorsunuz. Boğaziçi’nin, Haliç’in ve Marmara’nın birleştiği noktada; solunuzda Topkapı Sarayı, karşınızda Galata Kulesi ve sağınızdaki açıklarda Kız Kulesi’ni panoramik olarak seyre dalıyorsunuz.

Speedy’nin bir başka kullanım amacı da 6 değişik dildeki bilgisayarlı anlatım sistemi ile yabancı turistlere Avrupa ve Asya kıyılarındaki tüm güzellikleri anlatıp İstanbul’u tanıtmak. Yan yana oturan Amerikalı, Fransız, Alman, Arap, İtalyan ve Rus aynı anda kendi dilinde İstanbul’u dinliyor.

AZERİ BAKAN KISKANDI

Speedy’den en fazla etkilenenlerden biri de Azerbaycan Devlet Bakanı Nazım İbrahimov. Tekneyi Çırağan Sarayı’nda konakladığı sırada gören İbrahimov, Kurtoğulları’ndan Hazar Denizi’nde kullanmak üzere bu teknelerden üretmesini istemiş. “Size Bakü’de tersane bile tahsis edebiliriz” diyen Bakan, Plan Tours’u Bakü’ye davet etmiş. Bu davetle heyecanlanan Kurtoğulları önümüzdeki dönemde İstanbul’daki tekne sayısını artırmayı düşünüyor. Yakında havaalanı ile Sultanahmet, Adalar ile İstanbul hattını sürekli canlı tutacak VIP tekneler görürseniz şaşırmayın.

KOLTUKLAR BOEING TİPİ

Speedy yüksek güvenlikli bir tekne. Kurşun geçirmez panoramik camlarla kaplı.

Türk Loydu denetiminde 11 metre boyunda ve 5 metre eninde inşa edilen Speedy saatte 22 deniz mili sürat yapabiliyor.

Tekneyi Boeing tipi uçakların, kilo sorunu yaşayanları da rahatlatan geniş, rahat, konforlu 26 koltuk süslüyor.

İstenildiği zaman sökülebilen koltuklar hasta nakillerinde tekneye “cankurtaran” kimliği de kazandırıyor.

Sıcak-soğuk klima sistemi, yabancı dil bilen servis elemanları, servis barı, uluslararası kurallara uygun güvenlik sistemi ve ekipmanları ile Boğaz’da yerini alan tekne için ilk anlaşma Çırağan Palace Hotel Kempinski ile yapılmış. Ataköy Marina’dan Speedy’e binen konuklar trafikten hiç etkilenmeden 20-25 dakika sonra Çırağan Hotel’e ulaştırılıyor.

ESİN KAYNAĞI II. MAHMUT

Speedy’nin ismi konulurken, Sultan II. Mahmut döneminde İstanbul’a getirilen yandan çarklı ilk buharlı gemi “Swift”ten esinlenilmiş. Hızlı, tez canlı, ebabil kuşu ve acil anlamlarını içeren bu İngilizce isimli tekne, Glasgow’dan yola çıkıp yandaki çarklarıyla denizi köpürterek İstanbul limanına girdiğinde ahali şaşkınlık içinde kalmış. Swift’le yakın anlamlı Speedy’nin de İstanbul’u şaşırtması bekleniyor.

Hürriyet

12 Temmuz 2009

Ersin Kalkan

Bavaria bakımlarında Haziran sonuna kadar %20 indirim yaptık!. Zehirli ve diğer boyalar, motor bakımları ve tamiratları, tik kaplama ve diğer tüm bakım konularında geçerlidir. Lütfen bizimle irtibata geçin!

Ercan İnan – Vatan:

Türkiye’nin kapasite olarak en büyük marinası olan Kalamış ve Fenerbahçe marinalarında CHP’li Kadıköy Belediyesi ile Maliye arasında kavga kızıştı. Taraflar marinanın sahipliği konusunda bir türlü anlaşamadıkları için marinanın ihalesi yapılamıyor. Başta halen Marina’yı işleten Setur olmak üzere Doğuş ve Ülker ihaleyi bekliyor.

Türkiye’de yaklaşık 60-65 bin civarında tekne sahibi kişi var. Yurtdışından yaz aylarında Türk koylarına gelenlerle birlikte tekne sayısı 100 bini buluyor. Buna karşılık Türkiye’de toplam 38 marinanın kapasitesi sadece 15 bin. Yani denizde ciddi bir otopark sorunu var. O yüzden dev gruplar marina yatırımı için yer arıyor.

İstanbul ise yatlara hizmet verecek marina sıkıntısı yaşayan illerin başında geliyor. Şehrin Ataköy’de ve Fenerbahçe’de olmak üzere sadece iki marinası var. Park sorunu, Bebek, İstinye, Kuruçeşme gibi noktalarda verilen derme çatma hizmetlerle giderilmeye çalışılıyor. İspark’ın bugünlerde sözkonusu yerleri devralmaya hazırlandığını duyuyorum. Karadeniz kıyısında ve Pendik Kurtköy’de iki marina için hazırlıklar var. Ülker’in de ortağı olduğu Pendik’teki marina henüz çalışma ruhsatı almadığı halde tekne kabul etmeye başladı.

Kalamış ve Fenerbahçe olarak iki ayrı marinadan oluşan Kadıköy’deki marina Türkiye’nin kapasite olarak en büyüğü. 11 metre uzunluğunda bin 200 tekneyi denizde bağlama kapasitesi ile toplam marina kapasitesinin yüzde 8′ini tek başına karşılıyor.
Ataköy Marina’nın denizde bağlama kapasitesinin 770 civarında olduğunu hatırlatmakta fayda var. Şayet tekne boyları biraz büyürse Ataköy’ün bağlama kapasitesi 550′ye iniyor.

Kadıköy’deki Türkiye’nin en büyük marinasını CHP’li Kadıköy Belediyesi ile Maliye Bakanlığı bir türlü paylaşamıyor. Maliye Bakanlığı yakaladığı bir açıktan dolayı yıllar sonra burada hak talep etti.

Aslında kavganın geçmişi ve temeli Turgut Özal dönemine kadar dayanıyor. Özal Başbakan, Büyükşehir Belediye Başkanı Bedrettin Dalan, Kadıköy Belediye Başkanı da Osman Hızlan. Özal, Dalan ve Hızlan’dan marina yatırımı yapmalarını istiyor. ‘Siz yapın gerekli yasal izinler arkadan gelir nasıl olsa’ diyor. Kadıköy Belediyesi marina yatırımını gerçekleştiriyor.
Daha sonra sözkonusu Marina, Raif Dinçkök, Fahrettin Arslan, Mehmet Ali Yılmaz ve Haldun Simavi tarafından kiralanıyor. Bu dörtlü sözkonusu marinayı 10 yıl işletiyorlar. İkinci 10 yıl için uzatma talep edildiğinde İstanbul Yelken Kulübü dava açıyor. ‘Sözkonusu yer için yeniden ihaleye çıkılması gerekir’ diye şikayette bulunuyor.
Dava sürerken sözkonusu 4′lü marinanın işletmesini Koç’a bağlı Setur’a devrediyor.

İş biraz karışık. Özal döneminden bu yana marinada alt mülkiyet, üst mülkiyet sorunu var. Maliye hem belediyenin CHP’li olmasından dolayı hem de marina işinde büyük bir gelir olduğunu gördüğü için eski defterleri açıp, Marina’yı Belediye’nin elinden almaya çalışıyor.

İşin sahibi Kadıköy Belediyesi gibi görünüyor ancak marinanın gerekli resmi belgeleri yok. Yani Rahmetli Özal’ın dediği gibi “Siz yapın gerekli yasal izinler arkadan gelir nasıl olsa” sözü havada kalmış…

Fakat Kadıköy Belediyesi’nin elinde de kazanılmış üç ayrı dava var. Mahkeme sözkonusu marinanın ve işletmelerin sahibinin Kadıköy Belediyesi olduğunu kabul ediyor.

Kavganın sonu nereye varacak belli değil. Ancak gerek Setur gerekse diğer gruplar bu işi devralmak için çok hevesli. Doğuş ve Ülker grubu ihaleyi bekliyor. Ataköy’ü işleten DATİ’nin gözü kulağı da ihalede ancak Rekabet Kurumu’nun aynı şehirdeki ikinci marinanın işletmesini kendisine vermeyeceğini de biliyor.

CHP’li Belediye ile Maliye Bakanlığı arasındaki kavgadan en çok mağdur olanlar ise tekne sahipleri. İhale yapılacak diye Setur bir süredir Marina’ya deyim yerindeyse çivi dahi çakmıyor.
Dalgakıranlardan birinin çatladığı biliniyor. Ayrıca tekne bağlama yerlerinin hareketli oluşu da her biri yılda en az 4 bin 5 bin euro park ücreti veren tekne sahiplerini rahatsız ediyor. Marina’nın belli bölgeleri de artık yosundan dolayı kullanılamaz halde bulunuyor.
*
En küçük teknenin yıllık kirası 4 bin euro*

Malİye Bakanlığı, marinalardaki arz talep dengesizliğini gördüğü için vergilerde ciddi bir artışa gitmişti. Maliye dolgu alanların dışında su yüzeyinden de vergi talep edince marina işletmeleri de ister istemez bu maliyet artışını tekne kiralarına yansıttılar. Şu an İstanbul’da 11 metre uzunluğunda bir teknenin yıllık kirası en az 4 bin eurodan başlıyor. Bu artışa rağmen, halen marinalarda en az 300-400 tekne sıra bekliyor. Maliye her bir teknenin yıllık metrekare kirasından aşağı yukarı 14-15 dolar civarında vergi alıyor.

Versinler 100 milyon TL marinayı devredeyim.

KadIköy Belediye Başkanı Selami Öztürk, Marina’nın sahipliği konusunda Maliye ile bir türlü uzlaşamadıklarını ancak burayı bedelsiz devretmelerini de kimsenin beklememesi gerektiğini söyledi. Öztürk “Diyorum ki verin bana 100 milyon TL devredeyim. Onların amaçlarını biliyorum. Bizden alacaklar, kendi ideolojilerine yakın birine verecekler” dedi.
Öztürk, daha önce Kemal Unakıtan döneminde Maliye ile temasları olduğunu da belirterek, “Uzlaşmayı da teklif ettik. İhaleye çıkmamıza izin verin. Size belli bir pay verelim dedik. Henüz yanıt alamadık. Hal böyle olunca ecrimisil ile durumu idare ediyoruz” diye konuştu. Öztürk, şu an için marinadan yaklaşık 150 bin lira civarında kira geliri elde ettiklerini de kaydetti.